바다이야기 고래 53.rec313.top 바로가기 릴게임종류

바다이야기 고래 54.rec313.top 릴게임종류

바다이야기 고래 62.rec313.top 릴게임종류

바다이야기 고래 15.rec313.top 릴게임종류

바다이야기 고래 53.rec313.top 릴게임종류

바다이야기 고래 20.rec313.top 릴게임종류

바다이야기 고래 86.rec313.top 릴게임종류

바다이야기 고래 91.rec313.top 릴게임종류

바다이야기 고래 44.rec313.top 릴게임종류

바다이야기 고래 0.rec313.top 릴게임종류

바다이야기 고래 44.rec313.top 릴게임종류

황금성슬롯 알라딘꽁머니 바다이야기게임하기 슬롯 게임사 추천 체리마스터 릴게임 바다이야기 무료게임 다운로드 신천지게임하는방법 오리 지날야마토연타예시 황금성게임다운로드 바다이야기상어 슬롯게임 순위 야마토5게임방법 오리자날 양귀비 프라그마틱 순위 양귀비 바다이야기모바일 체리마스터 확률 모바일 릴게임 빠칭코 슬롯머신 성인오락황금성 파칭코하는법 바다이야기릴게임사이트추천및안내 알라딘게임 무료충전바다이야기 야마토게임하기 바다이야기 부활 릴게임추천사이트 바다신2게임 오션파라다이스시즌7 10원야 마토 알라딘릴게임 야마토3게임공략법 강시 오션파라다이스 다운 황금성 게임랜드 블랙잭추천 오션파라 다이스7 777 잭팟 사이다쿨게임 최신인터넷게임 야마토 연타 10원바다이야기 파라 다이스 오션 바다시즌7 사이트추천 카지노릴게임 황금성포커 파친코 황금성온라인게임 슬롯 게임사 추천 신천지게임 무료야마토게임 슬롯나라무료 백경게임하는곳주소 황금성 다운 알라딘게임잭팟 바다슬롯 먹튀 황금성공략법 인터넷손오공게임 바다이야기 pc버전 야마토5게임공략법 슬롯머신 바다이야기프로그램 정글북 야마토2 릴게임 빠칭코게임 야마토2다운로드 빠칭코게임 슬롯 검증사이트 바다이야기 게임방법 바다이야기꽁머니환전 야마토게임기 릴게임횡금성 우주전함 야마토 먹튀 온라인삼국지 오토 릴게임골드몽릴게임 슬롯 프라 그마 틱 무료체험 온라인 릴게임 정보 바나나게임 바다이야기주소 잭팟게임 알라딘오락실 바다신게임 종합릴게임 10원야마토 양귀비게임 백경 게임 바다이야기먹튀사이트 알라딘게임다운 체리마스터게임 바다게임이야기 PC 슬롯 머신 게임 바다신2게임 무료야마토게임 바다이야기 릴게임 야마토3게임다운로드후기 릴게임천국 슬롯 추천 디시 황금성온라인주소 릴게임 다운로드 백경온라인 바다이야기디시 최신릴게임 모바일신천지 바다이야기 고래 오리지날 양귀비 온라인삼국지 게임몰 바다이야기 파일 릴게임5만 슬롯 무료스핀구매 야마토다운로드 야마토 빠칭코 메이저 슬롯사이트 카지노 슬롯머신 규칙 슬롯 머신 이기는 방법 프라그마틱 무료 최신인터넷게임 손오공게임다운로드 손오공게임하기 야마토게임공략방법 릴게임 체리마스터 로드할 슬롯머신 프로그램 777 무료 슬롯 머신 가와사키 중공업 등이 참여하는 수소사업공동체 ‘하이스트라(HySTRA)’가 고베항에 마련한 수소 운송 및 저장시설. [고베 = 박제완 기자]



일본 효고현 남동부에 위치한 인구 150만명의 고베시 남쪽, 크고 작은 섬들을 잇는 다리를 따라 달리면 고베 공항이 있는 고베항 최남단의 인공섬에 닿는다. 이곳에서는 전 세계 최초의 액화수소 운송 전용 항구 ‘하이 터치(Hy touch)’를 만날 수 있다.

세계 최초로 액화수소 운반 실증사업에 성공한 일본 고베항 최첨단 수소기지 하이터치를 찾았다.
기지 내부에는 5만㎥ 규모의 액화수소 저장탱크 한 대와 수소운반선에서 액화수소를 뽑아내는 부산 아파트 전세 ‘로딩 암’, 탱크로 수소를 이동시키는 파이프라인이 연결돼 있다. 특히 액체 상태를 유지하려면 탱크로 이동하는 모든 과정에서 영하 253도를 유지해야 하는데, 가와사키중공업은 이를 위해 기지 곳곳에 각종 압축기를 설치했다.
2022년 일본의 가와사키중공업은 액화수소 운송선 ‘스이소 프런티어’를 띄웠다. 호주에서 갈탄 수소화 프로젝트를 통 대출이자싼곳 해 생산한 수소를 영하 253도로 냉각·액화해 고베항까지 9000㎞를 운반하기 위해서다. 현장에서 만난 시게루 야마모토 가와사키중공업 수소전략본부장은 “선박 내 수소탱크의 단열 성능을 통해 2주간 저장 수소량의 변화 없이 운반에 성공했다”고 말했다.



2022년 일본 가와사키 디딤돌대출 방공제 중공업의 액화수소 운반선 ‘스이소 프론티어’가 호주에서 생산한 액화수소를 싣고 일본 고베항에 입항한 모습. [사진 = 가와사키 중공업]



가와사키중공업은 2030년까지 저장탱크 용량을 지금의 4배인 20만㎥로, 운송 선박의 탱크도 현재 1250㎥에서 16만㎥로 늘려나갈 계획이다. 일반대출소득공제

‘진정한 친환경 에너지’ 수소 상용화가 더뎌지고 있는 데는 공급망 차원의 기술 개발 지연이 있다. 수소는 가솔린, 전기와 달리 기체 상태로 존재한다. 파이프라인을 통해 기체 상태로 운반하거나, 영하 253도로 냉각해 액체 상태로 만들어 옮기거나, 암모니아와 결합해 상온에서 액체 상태로 운반해야 한다.
무직자1000만원대출 기술 개발이 어려운 만큼 일본 정부는 지원을 이어왔다. 수소 관련법 제정은 2021년으로 한국보다 늦었지만, 규제보다는 참여기업 지원을 위주로 제도를 정비해나갔다. 지난해 6월 기존법을 개정한 수소사회추진법도 통과시켰다.




법에 따라 일본 정부는 향후 15년간 민관 공동으로 15조엔(약 150조원) 규모의 투자를 유도한다. 중공업·석유화학 기업 20여 곳을 대상으로 10곳의 실증사업을 선정해 지원한다. 이를 통해 현재 1㎏당 1만원꼴인 수소 가격을 2030년에 3분의 1까지 줄이는 게 목표다.

한국은 현대자동차가 2013년 첫 양산형 수소연료전지차 개발, 글로벌 수소연료전지차 시장 1위 유지로 시장을 선도하고 있다. 하지만 이를 뒷받침할 인프라와 제도 마련이 늦어지고 있다.
국회가 2020년 세계 최초로 ‘수소법’을 마련했지만 수소경제위원회 설치, 수소경제 지원, 수소충전소 설치 지원 등 기초적인 내용에 불과하다. 이후 제대로 된 법 개정은 이뤄지지 않았다. 평택항, 울산항 등에서 수소항만 조성사업을 하고 있지만 아직 해외에서 수소를 운송해 저장하고 다시 국내에 반출하는 실증사업은 이뤄지지 않고 있다.



가와사키 중공업 등이 참여하는 수소사업공동체 ‘하이스트라(HySTRA)’가 고베항에 마련한 수소 운송 및 저장시설. [고베 = 박제완 기자]



현재 국회에는 국회수소경제포럼 대표를 맡고 있는 이종배 국민의힘 의원이 발의한 수소사업법안이 계류 중이다. 법안은 향후 확대될 수소 해외 운송과 저장사업을 상정해 수소 운송과 저장을 맡는 배관업, 인수기지업, 수출입업을 제도화하는 내용을 담고 있다. 또 정부가 수소거래소를 지정해 수소 거래를 활발하게 하는 안도 담겼다.

고베항 현장에서 만난 업계 관계자는 “현재는 국내 생산한 수소를 국내 운송해 쓸 수 있지만 수소 상용화가 이뤄지면 대량의 수소를 결국 수입해야 한다”면서 “일본처럼 운송·저장 인프라가 갖춰지지 않으면 미래 수소시장 선도는 어렵다고 봐야 한다”고 지적했다.
[고베 = 박제완 기자]